BYA-1 型喷气式飞机在翼盒上方集成 700 巴高压储氢罐

法国图卢兹的 Beyond Aero 公司（专注研发氢动力电动公务机）已完成其 BYA-1 型公务机的初步设计评审（PDR），并推进了该机型依据欧洲航空安全局（EASA）CS-25 标准及美国联邦航空管理局（FAA）第 25 部标准（均为运输类飞机适航标准）的认证流程。

这一里程碑标志着该飞机初步设计阶段正式收官，确认了储氢系统、电动推进系统、热管理系统、燃料电池系统及安全系统已整合为可认证的飞机架构。该项目将按计划推进详细设计、工程研发及验证方案制定工作，有望在 2030 年前交付首架 BYA-1 型公务机。

该机型采用双桨扇构型，由燃料电池电动推进系统提供动力。其气态氢存储于机翼结构上方集成的外置储氢罐中，储氢压力为 700 巴，同时设计兼容 350 巴移动加注系统。该构型可实现自然通风，且适配现有及新兴机场加注基础设施，无需额外增加低温液态存储的复杂设计，助力机型早日投入运营。初步设计阶段已完成全面风洞试验，验证了气动设计假设，并确认了计算模型与物理测试的相关性。

2025 年一篇报道指出：“截至 2025 年，BYA-1 机型的燃料成本将比电制可持续航空燃料（SAF）降低 65%；到 2030 年，将比航空煤油（Jet A-1）降低 17%。全电推进系统的运动部件减少 90%，有望将运营成本降低高达 55%，同时提升可靠性。”

运输类飞机适航标准认证

Beyond Aero 公司依据 CS-25 / 第 25 部适航标准及氢动力认证框架下的认证评审项目（CRI）开展机型研发 —— 该标准适用于商用运输类飞机，体现了公司在氢动力技术落地过程中，优先保障安全性与认证严谨性的审慎决策。

目前，Beyond Aero 正与欧洲航空安全局（EASA）积极执行预申请合同，以正式确定认证路径。2024 年 4 月提交的设计组织批准（DOA）申请按计划推进：第一阶段已完成，第二阶段正在进行中。

技术验证、项目成熟度与基础设施整合

BYA-1 机型架构通过多轮试验的递进式硬件验证获得支撑：

·85 千瓦缩尺原型机 —— 已完成飞行试验；

·收购环球氢能（Universal Hydrogen）相关资产后，通过全尺寸飞行试验验证了 800 千瓦级推进系统数据；

·地面实验室总测试能力达 1200 千瓦。

该项目得到 EKPO、FEV、AVL、Aeronnova、TAT Technologies、空客防护（Airbus Protect）、必维国际检验集团（Bureau Veritas）等知名工业合作伙伴的支持，借助各方深厚专业技术，进一步提升了供应链成熟度。

此外，Beyond Aero 在研发机型的同时，同步推进氢地面基础设施建设。公司已与机场运营商签署 10 余份谅解备忘录（MOU），与氢生产及分销合作伙伴签署 16 余份谅解备忘录，为气态氢供应规划提供支撑。

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