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日本展示氢能革命雄心,氢能配套设施蓬勃发展

2020东京奥运会已如火如荼地开展了一周有余,目前接近尾声。回顾整个奥运会的筹办和运营,不难看出日本政府希望借助奥运来展示日本的能源变革,从而改变世界能源利用格局的决心。

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首先,日本车企丰田为东京奥运会提供了约4000辆往返于场馆和奥运村的氢燃料大巴,与国内开展燃料电池汽车技术路径不同,丰田在先推出适用于家庭的小型加氢汽车后,在燃料电池的电堆技术方面积累了丰富经验,随着相关技术不断成熟,此次用于东京奥运会接驳的氢燃料大巴利用的就是小型乘用车所使用的70MPa氢瓶。目前,中国国内的氢能大巴则多使用的是35MPa氢瓶加氢。丰田希望借助奥运会,将70MPa氢瓶的加氢技术进一步推广。

再一个,为了便于给大巴加氢,位于东京晴海的奥运村附近还专门建设了一座“与众不同”的加氢站。这一加氢站有2台加氢机,既可以给大巴加氢,也可以给小汽车加氢。两台机器每小时可以给4台燃料汽车加氢,比日本国内已建成的150多座加氢站的加氢能力要大。

最后是运动员们栖身的晴海奥运村,日本家电巨头松下将其打造成以氢能为主要分布式能源的小区,这在日本是首次。与改良气相比,纯氢的发电和供热的能效会更高。松下通过把多个700瓦小型燃料电池系统串联,形成兆瓦级的大型燃料电池系统,向奥运村集中提供氢能产生的电能和热能。

相信在日本政府的带动下,氢能配套的相关产业,如复合材料储氢罐、电池盒的生产和研发,也将得以蓬勃发展。


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