美国Verne获得1550万美元的资金以支持高密度氢储技术

本轮融资由Trucks Venture Capital领投，现有投资者Collaborative Fund和亚马逊气候承诺基金（Climate Pledge Fund）以及新投资者United Airlines Ventures Sustainable Flight Fund和Newlab参投。

Verne的三位创始人（从左到右）：联合创始人兼首席运营官Bav Roy;David Jaramillo，联合创始人兼首席技术官;以及联合创始人兼首席执行官 Ted McKlveen

巨大的能源需求和总拥有成本的重要性可能使重型车队难以从柴油技术过渡到零排放技术。此外，现有的 8 级电池电动卡车提供有限的续航里程（约 200 英里，而柴油卡车为 1,000 英里），重量比柴油卡车重 5,000-10,000 磅（将可用于运输货物的有效载荷减少 5-15%），并且可能需要 2 个多小时才能加油。

自 2020 年成立以来，Verne 一直致力于通过开发高密度储氢来解决这一挑战，使这些车辆能够达到相当于柴油的续航里程和有效载荷。凡尔纳的 CcH2该技术涉及冷却和压缩氢气，以达到 73 克/升内部密度的最大氢密度，比液态氢提高 33%，比传统的 700 bar 压缩气体氢气提高 87%。密度的增加导致更大的范围和有效载荷：凡尔纳说它的 CcH2油箱使半挂卡车能够达到柴油等效的续航里程（或超过 900 英里），而不会增加系统的任何重量。

“半挂卡车和货物装卸设备等重型车辆对我们经济的运作至关重要，但它们也是污染最严重的因素之一。凡尔纳致力于提供零排放解决方案，这些解决方案不需要这些关键行业做出代价高昂的性能权衡，“Verne联合创始人兼首席执行官泰德·麦克尔文（Ted McKlveen）说。“引入新的战略投资者，并加强我们与现有投资者的合作伙伴关系，将有助于我们加快市场之路，并使这一关键行业脱碳。”

2023 年，Verne宣布了 CcH2劳伦斯利弗莫尔国家实验室 （LLNL） 固定演示 29 公斤储罐期间的存储记录。凡尔纳还完成了其 CcH 的首次测试2作为公司参与 Breakthrough Energy Fellows 计划的一部分，车载存储系统。该车载测试验证了所有子系统的性能，包括与车辆燃料电池的直接集成，并确认了相对于标准 700 bar 压缩气体储氢方法的氢密度有所提高。这些技术成果使 Verne 能够满足其从主要卡车车队和 OEM 以及航空、港口、采矿、氢气分销和加油领域的合作伙伴那里获得的商业利益。