我国在研载重最大的无人货运飞机W5000

“十五五”规划纲要提出，培育发展低空装备等新产业、新赛道。目前，我国在研载重最大的无人货运飞机W5000，在进行首飞前的最后调试。

数字分身护航“铁鸟”全身体检

这里是常州新北区，全球最大无人货运飞机W5000的试验现场。这些钢筋铁骨、线路纵横的固定支架就是W5000，业内人也把它叫作“铁鸟”。工程师把飞机的飞控、动力、航电等核心系统1:1还原到这里，无需让飞机实际升空，就能模拟各种飞行状态，乃至极端天气下的复杂状况。

方向舵测试：工程师一发出指令，舵面精准响应，每一个细微动作都清晰可见。别看“铁鸟”自己飞不起来，但通过数字分身反复仿真测试，经过上万次实战演练，从正常飞行到应急处置，全部练到位，保障飞机的安全可靠。

通过这台W5000的1:3缩比验证机，可以更直观感受它的规模。工程师介绍，控制这架10吨重的大家伙其奥秘在可活动的舵面。升降舵决定爬升或下降，副翼负责侧身转弯，方向舵锁住航迹不跑偏。最厉害的是这个襟翼，它能让飞机低速时产生足够升力，稳稳托住5吨货物。

数字化对接系统精准组装货运飞机W5000

目前，W5000已经拿到了530架意向订单，现在正在紧张地生产中。现场进行的是机头吊姿工装作业，简单说就是把机头部件精准吊起来、调整姿态，再和机身其他部件完成对接。这可不是简单的拼接，而是对精度要求极高的细活，全程大约需要30多分钟。这么大的机头部件怎么保证对接精准？秘密就在这套自主研发的数字化对接系统。

传统部件调整姿态全靠手工校准，不仅费时间，且易出现微小误差。现在，通过计算机操控数控定位器，就像给部件装了精准导航，可以定位到毫米级，这不仅让大部件对接效率翻倍，还能保证每一件产品质量完全一致。

该国内无人机企业首次应用此类数字化对接设备，特别的灵活性，稍微改造即可适配不同加长或缩短型号的无人机，不用重新购置设备，既省钱又省力，也为大型无人货运飞机规模化生产打下坚实基础。

W5000一体成型 碳纤维助力“轻装上阵”

W5000无人货运飞机身大量采用碳纤维复合材料，与铝合金材料相比减重近30%，且强度更高。轻量化的实现，给无人货运飞机带来的是节能、增程和加载，这就意味着，它既能省油，又能飞得更远，载重量也更大。

尤其值得关注的是，W5000采用一体成型技术，省去了成千上万个铆钉，机身表面更光滑，飞行时的阻力也更小。

W5000国产自主可控

在链主企业的带动下，航空动力、碳纤维、精密制造等优势产业聚能成势，关键部件就近配套（核心材料的供应商多在长三角），核心技术牢牢掌握在手，完全实现国产自主可控。

此文由中国复合材料工业协会搜集整理编译，部分数据来源于网络资料。文章不用于商业目的，仅供行业人士交流，引用请注明出处。