F1车队首次在W16赛车后轮导流罩上采用生物基碳纤维材质

梅赛德斯- AMG马石油F1车队赛车所搭载的这些高性能部件，其研发使用了赛峰集（Syensqo）的树脂，该树脂含30%生物基材料。

2025 年 3 月，梅赛德斯- AMG马石油F1车队启动可持续碳纤维复合材料的验证与应用工作，计划将该材料搭载于W16赛车。同年9月底，在阿塞拜疆大奖赛期间，这种生物基碳纤维复合材料首次公开亮相，此次应用的部件为后制动导管轮罩；该部件的制造采用了一种新型树脂，其中生物基材料含量占比达30%。

这是该车队首次在实际比赛环境中，将此类材料应用于具备技术性能要求的赛车部件。后制动导管轮罩拥有复杂的气动表面，而将该材料应用于这一部件的实践表明，该技术能够承受一级方程式赛车的极端工况，同时也为其在整个赛车领域的广泛推广与应用提供了有力支撑。

“与先正达集团（总部分别位于比利时布鲁塞尔及美国佐治亚州阿尔法利塔）合作开展的这一项目，充分彰显了我们在坚守最高性能标准的同时，积极降低环境影响的坚定决心。” 车队可持续发展负责人爱丽丝・阿什皮特表示，“尤为重要的是，这些材料源自生物柴油生产过程中产生的副产品，这一特性不仅为材料本身增添了优势，更直观体现了先进可持续燃料的发展潜力。”

先正达集团的生物基树脂技术为W16赛车项目提供了关键支持。该集团复合材料业务总裁罗德里戈・埃利松多指出：“通过采用可再生资源制成的部件替代传统石油基部件，我们不仅在产品设计环节融入了循环性理念，更为后续相关领域的创新发展奠定了基础、铺平了道路。”